SMOKEY FOR EVER – EXTRAMATERIAL

I sommarnumret av Bilsport Classic kan du ta de av Bostics möte med Smokey Yunick. Nu öppnar vi dörren till det material som inte fick plats i tidningen. Håll i cowboyhatten!

En klassisk bild vid en berömd dörr. Det var som vilket företag som helst, det var inte bara att kliva på. Man föranmäler sin ankomst. Bokar tid. Här var vi välkomna tre gånger. Läs Bilsport Classic dubbelsommarnummer 7/8 för mer detaljer runt dessa möten.

Smokey framför sin berömda skylt som egentligen gällde hans lastbilsverkstad som var en egen rörelse. Att få honom att ta på sig Autoshoptröjan från Umeå var inget svårt då jag först visade ryggtavlan...

...där vi tryckt hans slogan på Swenglish. Det tyckte han var jätteroligt.Se hans riktiga outfit i Bilsport Classic nr 7/8.

Uttrycket kan Smokey ha lånat från flottan? President Eisenhower var president 1953-1961 vilket indikerar tiden för bilden. Men Smokey var ju bombplanspilot under andra världskriget så han kan ha sett det uttrycket lite överallt, det kanske var andra vapenslag som använde det? Men det kan vara äldre än så?

Under intervjun med Smokey gick vi omkring i garaget och här stannade vi till vid en DeLorean som fått motorn ersatt till en Hot Vapor. Se mer om detta i Bilsport Classic nr 7/8.För övrigt var Smokey och John DeLorean goda vänner och John läste även in Smokeys memoarer som man kan köpa.

Så här ser en DeLorean ut med originalmotorn.

Så här ser en DeLorean ut med Hot Vapor Cycle Engine installerad. Bilden är från en senare träff för DeLoreanbilar. Kolla Bilsport Classic nr 7/8 för mer info.

I Smokey verkstad stod en mängd apparater som han byggt för att studera hur en motor fungerar. Vad tror ni han undersökte med denna?

Detta var den 1955 Dodge Royal som Familjen Bergqvist hade som första bil i Orlando. Birgitta, Lisamarie och Lennart "Bagarn". Här 1986 var de rätt så nyinflyttade.

Robert Gaal tog denna bild på minnesstenen som står i den park där en gång Smokeys verkstäder stod, 957 North Beach Street, Daytona Beach. I Bilsport Classic nr 7/8 ser vi hur det såg ut när det var fart och rörelse på platsen.

Här en tavla som jag fick av Bagarn och Birgitta med Smokeys bilar. Det är originalet av Bill Rankin, som själv skriver så här:" This art work was done in Jan. 2000 for Smokey depicting 26 cars that he had built over the years. I'm especially proud of the print he signed for me. Smokey wrote: To the Best Damn Artist in Town".

De som känner mig vet ju att jag är stensamlare från världens alla berömda hörn, så en sten från Smokeys Best Damn Garage i Town är med, räddad från branden 2011

Vår vän Daniel Soliz som tillsammans med Tom Rocha är två riktiga Smokey Yunick entusiaster och motorbyggare i San Antonio, Texas som samlat på sig totalt fem Hot Vapor motorer genom att hjälpa dottern Trish Yunick att städa ur Smokeys verkstad. Här är en halverad Buick V6 som var på 231 kubiktum. Påminner om den som sattes i Smokeys DeLorean.

Daniel och Tom har lyckats hitta Smokeys gamla Horizon (och köpekvittot på 1 dollar) och renoverat upp den och gjort den körbar med en Hot Vapor-motor, faktiskt med god hjälp av våra dokumentära bilder, som du kan se i Bilsport Classic nr 7/8.

Daniel Soliz samlar på sig allt rörande Smokey Yunick, även tidningsartiklar. Här har han för oss fotat av en av de bästa och roligaste artiklarna. Varsågoda!

Så här skrev tidningen Hot Rod i majnumret 1984!

I Backspegeln

I Bilsport Classic 6-2025 minns Bostic tillbaka som vanligt – av det han kommer ihåg vill säga ...

När vi körde till dragracingen i Seinäjoki så skojade vi alltid då vi körde genom det lilla samhället Koskenkorva.Våra bilar vinglade plötsligt och Öhman här måste stanna och göra det ordentligt.

Intressant tidtabell. Kolla i Bilsport Classic nr 6 så får ni se vad det kostade ...

Vasa Express, en färja som för Umeborna är vad Stena är för Göteborgarna.Tre timmar över kvarken till Vasa.

MEDMÄNSKLIGHET

Vem minns inte Linkan? Den lättklädda mannen med sin Cheva Nova från 1980-talets Bilsport! I Bilsport Classic 5-2025 ger Bostic en återblick av det klassiska reportaget.

En sån idyll han hade, Linkan. Boende i en lekstuga med jordgolv på norra udden av ön Ön i Umeälven mitt i Umeå. Här kunde han verkligen bo billigt och dra ner på kostnaderna, till förmån för sin 1963 Nova.

Linkan tog väl hand om sin egenbyggda 327 med turbo och lustgas. Den fräna Novan gick som ett jehu men inte vid rätt tillfälle. ”Linky Toy” var en travestering av ”Grumpy’s Toy” vars Bill Jenkins var smallblockchevyfolkets främsta dragracingidol.

Ett Skjortan-streetrace i Åmsele 10 mil från Umeå. Det tog på grejorna på 80-talet att köra 10 mil med turbo som Linkan hade, och tillbaka 10 mil. Och mer därtill innan det var över. Här körde Linkan dock bort en våldvässad Amazon och gick vidare i stegen. Men han gick tyvärr aldrig till full seger. Läs mer om detta i Bilsport Classic nr 5.

Reportaget del 1 om Linkan i Bilsport nr 11 1982.

Reportaget del 2 om Linkan i Bilsport nr 11 1982.

Reportaget del 3 om Linkan i Bilsport nr 11 1982.

Reportaget del 4 om Linkan i Bilsport nr 11 1982

Storyn om Linkan blev omtalad. Och än idag diskuterad. I Bilsport Classic nr 5 kan vi se hela brevet från GM till Linkan.

Så här såg Linkan och jag ut i slutet av 70-talet på en buss abonnerad av SHRA-Umeå på väg till Hot Rod Show i Stockholm. Those were the days.

Linkan började en kampanj som hette ”Bostic är snäll” då han började tävla med Hazze Lindholms 1966 Nova i Competition Altered.

532 ci race Chevy big block med metanoldrift, och en tillsats som doftade hallon. Mmmm...

En burnout i Tullinge. Då jag såg hans kampanj så skrev jag ”Linkan är snygg” på min Impala SS. mer om Linkan i Bilsport Classic nr 5.

Fotograf Chris Condor lyckades fånga den seriöse Stefan Lindqvist bakom all rök.

Linkan bodde ett tag i Thailand och hjälpte kompisen Pelle Lax med sin snabba Scarab båt. De bytte ut de gamla 454-motorerna till dessa dubbla Cheva 454HO som köptes sprillans nya från Autoshop i Florida av Birgitta Bergqvist som fixade bästa dealet. Kul då tre gamla Umebor med streetracekopplingar hjälper varandra över kontinenterna. Läs mer om Linkan i Bilsport Classic nr 5

I Karon, Thailand tränade han upp sig till en biffig kille.

Nu bor Linkan i Bjurholm en bra bit in i skogen från Umeå sett. Hans fina Shiloh Shepard Freja gör honom sällskap. Här berättar han hur Freja styr och ställer med djuren i skogen och även kor som tror dom är nåt. Läs mer om Stefan ”Linkan” Lindqvist i Bilsport Nr 5.

Spökskrivaren

Vem minns inte reportaget i Bilsport 1981? Bostic skrev om tjejerna med en Pontiac men någonstans på vägen ändrades hans text totalt. Så här såg artikeln ut då, för 44 år sedan. Men ni måste läsa senaste Bilsport Classic och "I Backspegeln" för att fatta vad som hände ...

Ole-Dolyckan

Pite Dragway för länge sedan. Bagarns Nova var plötsligt utanför banan och rullade fem gånger och blev skrot.

Sista repan med Bryta Lover. Lennart "Bagarn" Bergqvists Nova -66. Höga fjäderhänken byggdes där bak för att få plats med slicksen. Men något blev fel så bakaxeln rörde sig då trean gick in. Se mer om detta i Bilsport Classic nr 3.

Novan åkte av och började rulla runt snabbt på högkant. Det såg våldsamt ut och det var våldsamt. Men regelboken räddade föraren Lennart ”Bagarn” Bergqvist från Umeå.

En fin Nova -66 blev till skrot. Ett ögonblicksverk då Ole-Dolyckan är framme. Reklam sattes bara upp på publiksidan på bilen. Pite Dragway och Hudik hade sin publik längs högersidorna.

Bagarn och hans Nova -66var välkänd i Umeå på slutet av 70-talet, inte minst för han vann det allra första streetracet Skjortan 1978. Här kollar han allt efter en varmkörning ”nere på kajen” och en annan Umeprofil hänger med, Lasse Peltomaa som körde El Camino och ofta var startern på streetracen.

En annan bild på Bagarn 1979 då han lånade garaget under farsans företag Umeå Tunnbrödsfabrik. Mer om detta i Bilsport Classic nr 3.

Bagarn var även och klockade sin Nova i Hudik ett par gånger. Då kördes bilarna på vinst och förlust till och från banorna. Då var det 35 mil till Hudik från Umeå.

Lennart “Bagarn” Bergqvist tar på sig vinnartröjan som han just vunnit i den första finalen 1978. Flickvännen Birgitta Jonsson håller i det tryckta tygstycke som också ingår i vinsten.

Bagarn köpte en Nova sedan -66 för Pite Dragways publikpengar och flyttade över grejorna från den kraschade Nova kupén -66. Den var klar för start här i Sollefteå. Men Bagarn ville inte köra dragracing längre efter kraschen så hur löste man det? Läs mer om detta i Bilsport Classic nr 3.

Jag har sparat en kartong från Ume Tunnbrödsfabrik och ramat in den för den påminner om den fantastiska tiden med Bagarn, Birgitta och Whiplash i slutet av 70-talet och början av 80-talet. Hänger i garaget.

Nils Bergqvist som byggde upp Umeå Tunnbrödsfabrik. Lennarts farsa och den som egentligen var Bagarn. Mer om detta i Bilsport Classic nr 3.