Bostic minns ...

... tävlingen i Piteå med sin Impala SS och mötet med Karl Ellwein från USA med en likadan Cheva.

När det blev klart att Karl skulle skicka över sin kära bracketbil "The Heavy Eliminator" Impala SS från Maryland USA och köra runt i Norrland och tävla med oss började vi promota detta för att öka intresset så klart. Santa Pod-racet där blev inte av. Läs om hur det gick för honom på Pite Dragway i senaste Bilsport Classic nr 1 2026!

Plötsligt en dag i juli så stod The Heavy Eliminator nere på Eriksberg i Jätteborg och solade sig. Men det var bara början på äventyret, den skulle ju upp till Norrland också.

Sören "Fixarn" Fjellstedt är mannen! Alltid hjälpsam. Utan honom hade detta varit mycket svårt att genomföra. Han har fixat med bilar och importer och värderingar och fordonsbyråkrati så länge så att det är det han lever på idag. Ja, också Hamnspaningsidorna här i Bilsport Classic förstås. Järnkoll i Göteborgs hamn. Och nu fixade han så att två Impala SS kom sig till Umeå, med tåg! Varför? Kolla Bilsport Classic nr 1 2026!

Det här med privata biltransporter på tåg hade man ju hört talas om, men fanns det på riktigt? Jajamensan. Så smidigt.

Sören och Nordtrafik hade sina händer i Karls shipping och sedan tåget för båda våra Impala SS. Kul när det bara klaffar. Karl var också imponerad, och ändå var vi bara i Umeå än så länge. Härifrån skulle vi egentligen köra våra SS upp till Pite Dragway, en tre timmars färd längs 23 mil ...

"No way!" sa Öhman om vår idé om att köra till Pite Dragway. Det skulle bli big ass trucking istället så han fixade loss truck och släp från NSA-Företagen. Och hängde med som extra mekaniker! Vilken lyx med såna kompisar.

Det var ju bekvämt att rulla ombord på en rymlig lastbil och se killarna spänna fast den.Tack Öhman! Stort tack Öhman, och NSA!

Detta var salongen för Karl Ellweins Impala SS. Notera björken längst till höger som bevis på att detta var i Umeå! Själv var Karl på väg hem från Finland där han hälsat på Eero Pirttinen med familj i Helsingfors och sedan i Vasa familjen Ekström, alltså Tobbe, Anna, Kjell och Chevelle. Schemat var fyllt. Men nu ville vi till Pite Dragway och GASA! Se i senaste Bilsport Classic nr 1 2026 hur det gick, inte som någon kunde gissat.

Kompisen Kent Edin i Umeå är en redig pojk som ordnat allt, med att köpa en husbuss och släp så han fraktade sig själv till Pite Dragway. Det började att dra ihop sig.

Karl Ellwein, Maryland, i sin första burnout utanför USA. Se vad som hände honom i senaste rykande numret av Bilsport Classic nr 1 2026!

Speakern Björn Sundqvist intervjuade Karl länge och väl eftersom det var den första amerikan som tävlade på Pite Dragway. Många amerikaner har varit här genom åren som medlemmar i teamen (bland annat proffset Gary Burgin) men Karl körde själv. Björn tyckte det var roligt att vi i teamet skojat om att amerikanens namn lät som "kvalelvan" vilket han också riktigt gnuggade in.

Hur skulle Karl klara av mig i Blackout SS och Kent Edin i Gentle Giant? Vi körde i samma klass ET Pro med handikapp man skrev själv och Karl är ju en slipad bracketracer som kör så gott som året runt så vi hoppades på TUREN! Men man kan nog säga att det var OTUR som avgjorde! Karls OTUR! Jaja, läs i senaste Bilsport Classic nr 1 2026 och få veta ALLT!

Det var svinkallt på kvällarna i Norrland sommaren 2008 men stoppar inte depåmyset. Någon kväll här tvingade vi stackars Karl att prova surströmming på tunnbröd och allt det där. Jag äter inte detta själv eftersom det är otjänligt enligt mitt sätt att se det. Och jag tror jag fick med mig Karl i den antiklubben. (Men vi kompenserade detta senare...)

Det är inte på alla race som man få sig en titt på en SS/AH 1967 Plymouth Barracuda med det senaste i Super Stock HEMI! Karl gillade att snacka med Anders "Hompe" Holmberg från Umeå.

Söndagskvällen elimineringar höll på långt in på natten och blåstes av vid midnatt på grund av regndroppar. Men ljuset var kvar, vilket Karl tyckte var imponerande. FR. vänster Kent, Fru Agneta, Kvalelvan (som var kvaltvåa) samt en annan Impala SS-kompis från Umeå, n'Ola Åbergh. Jag var i Semifinal när det blåstes av, men hur gick det för Karl och Kent då? Kolla i tidningen!

Nästa dag körde vi söderut till Fällfors där nästa race hölls helgen därpå.

Så såg vår karavan ut, Blackout SS, The Heavy Eliminator och Fru Agneta som körde Toyotan med husvagnen vi hyrt i Göteborg. Nu skulle vi lämna våra SS i en hangar i Fällfors och ta Toyotan med husvagn en sväng upp i Norrbotten. Tack Dick Koning för att vi fick låna din Toyota Hilux turbodiesel! Bäst.

I Moskosel blev det rökt fjällröding i solnedgången. Det blev en fin kompensation till den påtvingade surströmmingen för Karl tidigare. Dagar som denna! Notera äkta plaststolar!

Rökt fjällröding på smörat tunnbröd kan alla människor älska, speciellt utomhus, i solnedgången vid sjön där den nyss levde. Men vad varför var vi här uppe och snurrade omkring? Läs Bilsport Classic nr 1 2026 vetja!

Ja, det blev att sväva för Karl då vi anlände vid polcirkeln just innan Jokkmokk. Här slog vi även läger för natten. En bra dagstur från Fällfors.

Vi körde ända upp till Kiruna och bodde där på Hotell Ferrit där vi såg Kebnekajse och norska fjäll i solnedgången. Ville här bara visa att vi också var till ishotellet i Jukkasjärvi som håller öppetr under sommaren i en stor kyld hall med is där man fick snickra och ha sig. Faktiskt kul.Vi gjorde blivande julkort där.

Men sedan åkte vi tillbaka till Fällfors där n'Ola Åbergh anslutit till racet med nästa Ume-SS. Det är mycket ovanligt att ett dragrace samlar fyra stycken Impala SS, även i USA. Men där finns ju speciella race just för Impala SS. Från vänster Kent Edin, Karl Ellwein, n'Ola Åberg och Bostic "Anders" Bolero.

En unik träff var det för oss i Fällfors i bracketklassen. Men svinkallt mitt i juli, man får ju skämmas! Men gå nu och läs Bilsport Classic nr 1 2026 så får du veta mer om vad amerikanen gjorde på dragracingtävlingarna i norra Sverige! Vill du veta precis ALLT så rekommenderar jag denna sida på blackout.nu

El clicko: https://www.blackout.nu/RACES/races08bars.htm

Tack för snygga bilder!

Mats Alfredsson, Richard Lindahl, Ingemar Norberg, Katrina Greenwood,

Jan "Putte" Lundmark, Karl Sundstedt, Ola Åbergh, Krillnecks,

Kent och Sune Edin och Karl Ellwein (Kvalelvan).

Loppis blev en floppis

I Bilsport Classic 12-2025 berättar Bostic om när han och Fru Agneta skulle arrangera loppis vid den nybyggda maskinhallen ...

Viktigt är att samla alla runt idén med hemmaloppis och med fika och allt. Engagera barnbarnen och baka gott! Om inte folk vill ha så har ni ju själva några goda timmar ... Läs mer i Bilsport Classic nr 12 om hur det inte alltid funkar med loppis!

Vi försökte slumpa iväg en hyfsat ny och helt felfri spisfläkt som köptes för mer än 6000 kr - för 1000 kr! Nejdå, den är kvar än idag. Det gick lite trögt att sälja på Loppisen kan man läsa om i Bilsport Classic nr 12.

Lite detaljer till 1967 Camaro kanske? Nähä!

En del av min Gubbhörna på vår hemmaloppis. Hur gick det? Läs Bilsport Classic!

Flygvapen-Sven var bästa kunden.

Ett nytt tråg till en automat som jag glömt vad det passar till. Då är det ju inre lätt att sälja. Ser du vad det är?

Här kommer fler tips om vad du inte behöver försöka sälja på en garageloppis på landet. Läs mer om fiaskot i Bilsport Classic nr 12!

GET OUT OF HERE!

I novembernumret av Bilsport Classic minns Bostic 20 år tillbaka och på ett jobb som skulle utföras i Kalifornien. Man blev dock avbrutna av Highway Patrol eftersom det varit jordbävning och man befarade en tsunami.

En bild från David Barry från tsunami-förödelsen i Crescent City i norra Kalifornien 1964. 30 meter höga vågor dödade elva personer och slog sönder staden och många fina bilar. Nu var det nära igen! Läs om detta i Bilsport Classic nr 11.

Klicka för att få en större bild med läsbar text. Detta hände när vi var i Redwood 2005! Mer om detta i Bilsport Classic nr 11.

Vi filmade den då sekretessbelagda Volvo C70 och vi hyrde Highway Patrol för att spärra av vägarna i båda ändar då vi ville filma. Och vi kunde utnyttja en hel parkering utan insyn för oss själva. Men plötsligt skrek polisen till oss "Lämna allt och stiiiick!" Hur det gick? Kolla nya Bilsport Classic!

Så här riggade vi kameran för inspelning av paret som åkte i bilen. Digital Beta var det bästa och dyraste i videoväg man kunde ha 2005. När tsunamilarmet ljöd var det denna kamera det enda som Condor tog med sig i evakueringen. Resten lämnades. Även "dansken" som du kan läsa mer om i Bilsport Classic nr 11.

Här var Highway Patrol lugna och gick att prata med. Så var det inte då tsunamivarningen ljöd! Och då var inte jag så cool heller kan jag erkänna ... Läs om hur vi överlevde i Bilsport Classic nr 11!

"Dansken" Leif Nielsen, tekniker som skötte om hemliga Volvobilar som var på inspelningar runt om i världen. Volvos mest lojala medarbetare. Lyder företaget mer än polisen. Hur överlevde han? Här befann han sig i Nevadaöknen 2004 ihop med Dockhouse Film & TV då Volvos XC90 med V8 filmades.Condor berättar: "Detta var ett gammalt skjutfält där vi hittade kulor och andra fragment efter tester av vapen. I närheten hade det också sprängts atombomber. Leif var vaken och skyddade Volvon från eventuell kvarvarande strålning".

"Han ska gifta sig"

I senaste numret av Bilsport Classic minns Bostic när det kom ett mycket speciellt paket till SJ:s godsavdelning – adresserat till honom ...

Det trodde man ju inte, att man återigen skulle smussla med dessa färgglada glamourtidningar från 70-talet, med jättenakna kvinnor. Jag har ju ett tidningsarkiv så det var lätt att hitta dem, längst in, längst ned. Allt för att försöka sätta ihop en replika av den berömda låda jag en gång fick. "Jag passade på när gumman min var ute …” För att slippa förklara. Resultatet och bakgrunden med nakenlådan ser ni i Bilsport Classic nr 10.

En bild från 70-talet med Gacken, en av huvudpersonerna den här månaden, som hjälper någon kompis med dennes Mercedes. Sen fikade de och läste FIB Aktuellt som alla gjorde hos Gacken.

Gacken visade att hans udda Ford nästan var som en riktig bil och burnade utanför bilprovningen på Teg i Umeå. Mer av detta i Bilsport Classic nr 10.

Bruna påsen - extramaterial

Att beställa grejor från USA och få hem dem till Sverige kan vara både fantastiskt och hemskt. Bostic berättar ett par anekdoter i Backspegeln i Bilsport Classic nr 9

En bild som snurrar runt på sociala medier och som är mitt i prick på ett av felen med auto stores, att allt måste bindas till en speciell bilmodell och årtal. För då kan det bli fel. Det blev det för mig i Kalifornien vilket du kan läsa om i Bilsport Classic nr 9.

Wilwood skivbromskit inköptes i Kalifornien. ”Det tar jag med i resväskan” tänkte jag. För att spara flygfraktskostnaden. Det är inte alltid det går så bra att tänka. Mer om detta i Bilsport Classic nr 9 som finns i din butik 26 augusti.

Impala SS har original 12,5 gänga på pinnbultarna, men dessa racebultar har 1/2 tums gänga på raceaxlarna. ”Bara att köpa nya muttrar…” för gathjulen. Det blev inte så lätt. Det trilskas med USA-shoppingen ibland. Mer i Bilsport Classic nr 9.

För extra stöd och styrka svarvade Kenneth Feldthusen 3/4” långa hylsor som gängades på 1/2” pinnbultarna. Ej köpt, däremot tillverkat. Stabilt!

Att kunna dela container med en eller några personer gör frakten billigast om man har tid att vänta några veckor. Gäller ju speciellt tunga och stora skrymmande saker.Skönt att ha någon i USA som hjälper till att beställa och lasta containern, i vårt fall år 2002 var det Birgitta Bergqvist på Autoshop i Florida. Vi var väl 4-5 personer som beställde stora grejor som däck, fälgar, avgassystem etc. Och Webergrill med trancheringsvagn (fanns ej i Sverige då). Och trädgårdsmöbler från Sears ...

Glad kille, men en möjlig fiende. Läs mer i Bilsport Classic nr 9!