Caprice 86:an skämde bort oss med volym. Man kunde exempelvis fälla upp ett baksäte längst bak och det gillade speciellt de yngre som här Agnetas förstfödde son Anton Roth Bagger.
Då det var dags att köpa en ny Caprice i slutet av 90-talet så var de tyvärr på upphällningen. Marknaden ville inte ha stora stationsvagnar med V8 längre.
1999 var vi i Florida på semester hela familjen 5 personer inklusive Axel under året gammal. Jag letade med ögonen efter en ersättare till Capricen men såg ingenting. Det var först på flygplatsen på vägen hem jag förstod vad det skulle bli, just då vi lastade ut person efter person och väska efter väska och barnsitsar och påsar och fler påsar och ännu fler påsar ur hyrbilen – en Dodge Grand Caravan. En minivan helt enkelt. Men nu bara V6.
Jag åkte tillbaka och köpte en sådan vilket förmodligen var den bästa bil jag ägt. Äger nu en Chrysler Town & Country.
Läs mer i Bilsport Classic nr 6 om hur Caprice kostade över 20.000 spänn per år bara i P-böter och tvingade mig att flytta!
Så här såg min Dodge Grand Caravan ’97 ut, nästan. Golfspelaren Ola Åbergh hängde med till Florida och kollade minivanar. Och det var faktiskt medarbetaren här på Bilsport Classic, Sören ”Fixarn” Fjellstedt som fixade in den till Sverige. Allt hör ihop liksom.
Dodgen supportade oss under racingåren med dels transport och dels övernattning. Mycket praktisk!
2003. Axel älskade Dodgescenen.
Text: Anders "Bostic" Envall
Väldigt lyhört i 100-åriga hus.
Stampgatan 48, Göteborg.
Jag bodde här i en 1:a på 25 m². Även jobbade här i en övergång till större kontor för Condor och mig i vårt första filmbolag Broadcasters. Satte upp redigeringen här och klippte film till Dale Vaznaians företag NOS - Nitrous Oxide Systems i California där vi varit och filmat. Lustgasbilder ljudsattes av Dales speakerröst och musik.
Alla vakna timmar användes till detta. Här hemma.
En kille någonstans uppe i en av de andra små lägenheterna i trapphuset tränade saxofon och alla hörde givetvis detta. Han blev utskälld av någon okänd granne via en arg lapp i entrén.
Och saxofonisten svarade på sin lapp:
”Ok, jag ska inte träna så sent, men vem är det som spelar amerikansk radio hela nätterna?”
Läs mer i Bilsport Classic nr 6 om hur det kostade över 20.000 spänn per år bara i P-böter att bo på Stampgatan 48.
Text: Anders "Bostic" Envall
YMCA
När Stefan ”Linkan” Lindqvist var den mest normale.
Styr och reglerkillen Linkan fick köra min Caprice då vi åkte och kollade på Fuel SM på Pite Dragway 1994.
Själv hade jag flyttat till Göteborg och börjat jobba med film och TV och hade på mig min CBS-keps som jag köpt i LA. Peter Bergman hade också flyttat till Göteborg och var sopgubbe och 100 procent Harley chopperman och kom i en hatt som matchade den utstrålningen. Ola Åbergh hade flyttat till Solna och blivit systemutvecklare och då han dök upp med sin vita Vasa golfkeps tyckte vi nog att vi blivit lite YMCA-gubbar, en av varje liksom.
Fyra ungdomsvänner från Umeå som tagit olika vägar i livet men dragracing höll oss samman. Den stora Capricen var en perfekt bil för återträff.
Capricen var också en skön flyttbil och gick några gånger de 100 milen mellan Umeå och Göteborg med mina motortidningar och karosseridelar från Whiplash-Camaron som blivit över. På bilden maximalt nedlastad av motortidningsarkivet vilket gjorde färden till en utmaning. Parkerad framför Skuleberget och dess rövargrotta. Varför togs den bilden? Ja, för att publiceras här på Bilsport Classics Valvet-sida 35 år senare.
Läs mer i Bilsport Classic nr 6 om hur denna Caprice kostade över 20.000 spänn per år bara i P-böter!
Text: Magnus Karlsson
I nya numret av Bilsport Classic finns ett reportage om ”Pörlas Pärlor”. En av dessa figurerade i Bilsport Classic redan för 17 år sedan …
Text: Anders "Bostic" Envall
Arkeologi fann denna gamla VHS, kopierad ett par gånger, sedan marinerad av ålder i ett par vindsutrymmen i drygt 30 år! Bara ett par repor är med.
Whiplash kvalade mot grön Challenger och Whiplash mot Wallin då kardanen gick av vid 300 meter. Videokassetten slutade tyvärr då den blivande vinnaren Peter Olsson, Alvesta rullade fram. Någonstans finns upphovsmannen till denna video och som säkert har mycket fler repor på sin original-VHS. Hör gärna av dig om du kan tänka dig låna ut kassetten för överföring av allt material?
Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Två Camaros som möttes ett par gånger heads up. Bostic i 1967 Whiplash 355 smallblock vs. Magnus Wallin 1969 Camaro Bigblock. Whiplash var före över mållinjen tidigare, men här blev det ”Plöjboys” som gick vidare, trots rödlykta! Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Bostics Busrace var en idé från baren på Tor Linefärjan från England ett par veckor innan. Ryktet gick och många fler bilar än förväntat dök upp på Mantorp Park i mitten på oktober för att göra årets sista tester, exempelvis renodlade dragracingbilar som Expert-teamets metanoldrickande Pro Comp Funny Car! Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Är det inte det ena så är det det andra. Nycklarna låstes in i Whiplash vilket gladde övriga teamet med Bagarn närmast, Stig ”Loppan” Larsson, Kines-Thore och Birgitta som faktiskt stoppar in sin 6-åriga dotter Lisamarie i bagaget för att öppna inifrån. Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Bra att ha specialverktyg med sig på race, som en flexibel 6-åring. Notera de feta 32” slicksen som Team Whiplash fick låna av Bo Redins Hemi-Dart inför denna test. De upptäckte ju på Santa Pod att de åkt på felmärkta slicks hela säsongen och aldrig fått grepp! De upptäckte skillnaden då Camaron parkerade bredvid Hemi-darten… Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Passade på att ta en sista hjältebild på Whiplash från Mantorp Park. Frontspoilern där testades för första gången men gav ingen påfallande förbättring, bara att huven pressades ner i motorutrymmet. Tänk att man kunde köra med en trång moppehjälm som var gammal redan då!
Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Kosta vad det kosta vill för att köra lite snabbare! Efter flera veckors planering och bokande och meckande och resande så förbättrade teamet HEL TUSENDEL! Whiplash hade ingen flipfront men väl en avtagbar front, tillverkad av Mikael Anderbrant som också gjorde dörrarna (4 kg styck). Det är mycket roligare att mecka utan front, exempelvis att sitta på framhjulet och kolla stiften.
Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Den enda tidningen som gjorde reportage från Bostics Busrace var Start & Speed i nr 12 1985.
Det var gjort av vår vän, nyligen bortgångne Lasse Jansson från Huddinge som följde streetracingcirkusen. Han var freelance och skrev även för Bilsport m.fl.
Kolla in Bilsport Classic nr 5 2021 och se reportaget om Bostics Busrace.
Bilsport hade i alla fall div. resultat i Accplock.
