I nya numret av Bilsport Classic kan du läsa om när vår medarbetare Bostic Bolero slog världsrekord på strippen! Här kan ni se de båda rekordkörningarna som Mister Envall har kört med sina två streetracebilar, Camaron Whiplash och Impalan Blackout SS.
Allsmäktiga Hot Rod Magazine publicerade första husvagnsrekordet 1982 i sitt majnummer 1983! Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer om husvagnsrekorden.
Min kompis och utmanaren Kent Edin knör sig fram på Bilsport Summer Meet på Mantorp park med sin lånade Solifer från Bengt Wänman AB i Umeå. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer turerna runt husvagnsrekorden
Hemma på Kents vägg hänger en bild från då han körde från Umeå till Mantorp Park för att försöka sätta nytt husvagnsrekord på strippen. Han tog lustgasen till hjälp! Hur fort körde han? Se hur det gick i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1.
Återigen skrev Hot Rod Magazine om husvagnsdragracing. Och återigen var det jag som rådde för det. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer runt husvagnsrekorden som alla härrör från Umeå på nåt konstigt sätt?
Här några fler exempel på tidningar som tyckte det var kul att skriva om husvagnsdragracing. Jag har skrivit om det i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1.
Snabba arrangören på Mantorp Park tryckte upp affischer som spreds över hela depån efter det att rekordet var slaget. Se mer om det i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1.
Sjuårige Axel var naturligtvis en väldigt stolt son efter pappans körningar på Mantorp Park. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer turerna runt husvagnsrekorden.
Roligt att kunna skicka rekordmeddelande via sin Ericsson. Och få roliga svar. Här några exempel. Roligt också att se hur SMS såg ut 2005. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1
Och se vad som hände på Mantorp Park för drygt 18 år sedan! Och på Pite Dragway för drygt 41 år sedan!
Soliferchefen Patrik Ankar var glad för husvagnsvärldsrekordet på Mantorp Park som Jan Phersson t.h. hade initierat och slipsklipparen t.v. hade utfört. Se mer om detta i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1. Notera förresten Polar-logon som skymtas på skjortan innanför kavajen. Polar och Solifer ägdes av samma bolag sedan 1988, men deras varumärken marknadsfördes separat.
Text: Anders "Bostic" Envall
Formel Grön
En unik bild från 1965. Bild på Ronnie Peterson t.v. och Christer Johansson i mitten. Ronnie och Christer var de två första i Sverige som körde till sig A-licens i karting. Christer blev ju förstås Christer Ljungaeus och Chris Condor med hela motorsverige då han fotade för Bilsport och jobbade med bl.a. Bostic. I senaste numret av Bilsport Classic nr 12 berättas om när han försökte göra folk av Bostic och få denne att köra banracing. Det gick så där.
Detta är den Super Vee som Condor tävlade med som mest. Mekanikerna Gunnar Peterson och Günther Kinnmark till vänster. Mer om Condor och formelbilarna i Bilsport Classic nr 12.
Condor i sin Veemax på Circuit Zandvoort i Nederländerna. Se mer om honom och Bostic och deras formelaffärer i Bilsport Classic nr 12!
Chris Condors långa motorsportkarriär började med karting och övergick till banracing och avslutades (?) med speedway där han som 40-åring körde bland 20-åringarna i A-laget för Kaparna i Göteborg! Det började med att han fick en hoj i födelsedagspresent, men där slutade det inte! Mer om Condor och Bostic och deras racingaffärer i Bilsport Classic nr 12.
Kinnekulle. Bostic har just testat Scandinavian Formula School (första gången) och skakar hand med chefen Sven Frindelius. Formel Ford var bilarna och de gick fortare i kurvorna mer än vad Bostic var beredd på. Och man måste släppa gasen ibland, fick han lära sig... Mer om detta i Bilsport Classic nr 12.
Här har kompisen Condor helt enkelt gjort en hjältebild i Photoshop på Bostic inför stora sponsorer och mycket publik. Läs sanningen i Bilsport Classic nr 12!
Sven Frindelius höll i Scandinavian Formula School även här på Ruddalen i Norge då Bostic tog licensen på riktigt. Sven gick bort alldeles för tidigt. Läs mer om formelskolan i Bilsport Classic nr 12!
”Tack Condor!” Bostic fick kursen till Formellicens av Condor i födelsedagspresent. Inklusive resa, hotell, mat och dryck. Mycket fin present! Läs mer om detta i Bilsport Classic nr 12!
Då Dockhouse Film & TV AB fanns och Bostic och Condor var delägare så såg de till att låta hela företaget gå Scandinavian Formula School på Mantorp. Detta fantastiska evenemang avslutades med en jämnhetstävling, där man skulle köra två varv så nära varandra tidsmässigt och vinnaren blev Lotta Sundberg längst till vänster, ekonomiansvarig på Dockhouse. Hon betalade runt 50.000 till Formelskolan för denna heldagskurs. Värt varenda krona sade de glada inblandade från Linköpings Universitetssjukhus där de åkte omkring i rullstolar med bandage runt huvudena, klapprade med kryckorna och hängde från sjukhussängen i gipsvaggor. Eller kanske inte? Läs mer om Formelbilar i Bilsport Classic nr 12!
Här är protokollet från Dockhouse-tävlingen på Mantorp Park. Jämnast är bäst. Och Formel Opel snabbare än en Formel 4. Läs mer om dessa formelaffärer i Bilsport Classic nr 12!
Text: Anders "Bostic" Envall
Den sista muskelbilen
Vi hälsade på hos Bror och Liessen Danielsson i Umeå för att titta lite närmare på deras 1974 Trans Am SD-455 som de beställde när den var ny. En intressant historia har denna unika Pontiacmodell. Reportage i Bilsport Classic nr 11 2023 som finns i din butik just nu.
Brors tidigare Pontiac GTO 1965 på en dragracingtävling på Mantorp 1973. Den hade 389 och 4-portsinsug. Kördes till tävlingarna från Umeå precis som alla kompisar. Ture Östberg, Rais Sandström, Pelle Westin och Lennart ”Bagarn” Bergqvist. Det finns tyvärr inte så många bilder från den tiden.
Se vad som hände med Pontiacmannen Bror efter denna bil, då han satsade fullt framåt i en bilfientlig tid. Bilsport Classic nr 11.
1976 tog Liessen Danielsson DR-licens på Pite Dragway och fick då chansen att prova deras bröllopspresent. Se mer om Bror och Liessen och deras SD-455 i Bilsport Classic nr 11.
Här är artikeln från Hot Rod Magazine i oktober 1972 då nyheten om Pontiacs nya starka motor blev känd. Härlig läsning för Pontiacfans. Mer om detta i Bilsport Classic nr 11.
En av deras andra entusiastbilar är en fin Pontiac Star Chief 1954. Denna tar de lika gärna ut på cruising som de tar sin Trans Am SD-455. Mer om Super Duty i Bilsport Classic nr 11.
Star Chiefen har en rak åtta! Coolt!
Nu samlar Danielssons gamla Pontiacbroschyrer från 50-talet.
Bror visade i 1974 Service manualboken att Pontiac förklarade att kolvslamret var helt normalt. Coolt! Mer om denna Super Duty 455 i Bilsport Classic nr 11.
En av minnena från Bror och Liessens saloon där så många vilda västernfester hölls.
Det var på upphällningen med muskelbilar i början av 70-talet i den första muskelbilsvågen.Bror hann köpa den sista muskel-Pontiacen och tävla i dragracing med den. Här på Pite Dragway i Modifierad Standard.Naturligtvis hade familjen Danielsson tryckt upp egna team-tröjor. Mer om Danielssons och deras bil finns i Bilsport Classic nr 11.
Bror gjorde avtryck under de åren han satsade framåt med deras Trans Am SD-455 -74 (och badkar) vilket visas av skörden urklipp från lokaltidningarna. Läs mer om den sista muskelbilen i Bilsport Classic nr 11.
Här är Bosse Bertilssons artikel om Brors SD-455 i Colorod nr 8, 1974 som han gjorde direkt Bror fick hem bilen. Vad hände sedan? Kolla Bilsport Classic nr 11.
Detta är en artikel som Hot Rod gjorde där de jämförde SD-455 mot Pantera!
Pontiacfans rekommenderas att läsa. Mer om SD-455 i Bilsport Classic nr 11.
Text:
Bostic Killer
Det blev en del till slut. Läs i Bilsport Classic nr 10 om hur det kan gå om man är för uppkäftig. Mot en norrman till exempel.
Efter att vi här just vunnit Street Finals på Santa Pod i England 1984 så var det inte bara motorbyggaren "Bagarn” Bergqvist som var nöjd. Detta var det sista med korsen på Whiplash. Jag orkade inte skriva vidare alla bilar jag mötte så jag skrev ETC. och koncentrerade mig på själva racet. Detta var ju det stora otursåret (gummihanden) som vi trots allt lyckades avsluta i stor stil med allt vi kunde vinna (för att jag slängde gummihanden!).
Läs mer om korsens faktiska betydelse i Bilsport Classic nr 10.
Text:
SAAB först med Fire Burnout
Redan 1970 förstod jag att SAAB skulle kunna slå fler rekord. Läs mer om fire burnoutrekordet 1973 på allmän väg i Bilsport Classic nr 9.
Stig Blomqvist diggade nya SAAB EMS. SAAB började röra på sig och Stig vann exempelvis Svenska rallyt 5 gånger. Läs mer om vad Björn Envall gjorde med ”sin" EMS 1973 i Bilsport Classic nr 9.
Bilsport-postern på Kenta Perssons fire burnout som var först i Sverige - ja på bana ja.Men på allmän väg var det SAAB’s designchef som var först. Se själv i Bilsport Classic nr 9.
Bagarn och Birgitta flyttade sitt Autoshop från Umeå till Orlando vintern 1985. Vi pratade om att jag skulle följa efter och så skulle vi bygga en Pro Stock med en SAAB EV1 som förlaga. Men jag fick så mycket att göra med Condor och filmandet. Jag kom mig till Göteborg i alla fall. Och Autoshop vann bland annat Engine Masters i USA vilket var en fingervisning på hur det skulle kunna ha gått med en SAAB Pro Stock. Se en annan SAAB bokstavligen spruta eld runt omkring sig i Bilsport Classic nr 9.
Kenta kommer alltid att vara förknippad med Top Fuel och fire burnouts, se Bilsport Classic nr 9.Men Kenta skrev in sig i historieböckerna som den förste att spränga 4-sekunders barriären på originalsträckan 402 meter i Europa. Det skedde i Hockenheim 1997. Tyvärr lämnade Kenta oss 2011 efter en lång tids sjukdom.
Kenta med sin JC Top Fuel Dragster ställde ut på Hot Rod Show i Umeå och då blev till och med Öhman lugn och skötsam. Notera fire burnoutaffisherna som delades ut. Mer av den varan i Bilsport Classic nr 9.
