I Bilsport Classic 3-2024 minns Bostic tillbaka på när ett gäng unga raketforskare i björkarnas stad, inspirerade av Wernher von Braun, skulle göra en rekordskjutning ...
Främste raketexperten Wernher von Braun vid hans kanske främsta bedrift (i alla fall hans till storleken största) Saturnus 5 raketen som tog Apollo till månen. 1960 fick han ett nyfiket brev från 16-årige Sune Envall i Umeå som ville veta mer om raketer så de skulle kunna bygga en egen i Umeå. Det gjorde de, med livet som insats. Och omtalat i hela riket blev det. Se mer om detta äventyr på kåserisidorna Bostics Backspegel i Bilsport Classic nr 3.
Kapseln Charlie Brown från Apollo 10 ställdes ut 1970 på Skansen. Sune tog med mig till Skansen så jag skulle få ta i kapseln. Lite nörd var man i alla fall. Apollo 10 var den fjärde Apollouppskjutningen med astronauter ombord och den första runt månen. Nästa gång, Apollo 11, var det fullt ut. Läs mer om Sunes raketer i Bilsport Classic nr 3.
Oldsmobile förknippas med raketer sedan 50-talet då annonserna var full av raketer enligt tidens anda. Hela familjen kunde rida raketer! Wow! En serie V8.or kallades helt enkelt Rocket. Även vissa modeller fick lite Rocketnamn.
Och 1960 så tog Oldmobile till och med fram en raket som företagslogotyp! Men tyvärr hjälpte det inte. 2004 lades USA’s äldsta bilmärke ned.
En av Sune Envalls populäraste bilmålningar bland hundratals, kanske den allra populäraste? En svårstartad Volvo PV444 och en typisk Stockholmsvinter, på den tiden Stockholm hade spårvagnar. Gouachemålning för Teknikens Värld och även en affish och vykort för Stocholms Stadsmuseum. Men se vad Sune gjorde som ung i Umeå då de startade Umeå raketsällskap i Bilsport Classic nr 3
AC Cobran som tankar på Texaco i en öken är också populär. Carroll Shelby älskade den och ringde Sune och beställde en upplaga för att säljas till förmån för Carroll Shelby Children's Foundation. De flesta av Sunes verk finns att beställa i en webbutik på Transitart.com och du kan få dem som tapeter hos Photowall.com
En sån här trampbil hade Sune och äldsta brorsan Björn när de var små så Sune byggde den i 3D och satte in den i Porschegaraget. Mer om Sunes raketbedrifter i Bilsport Classic nr 3.
Sune har gjort massor av stämningsfulla bilder på främst Harley-Davidson och Indian men även Norton Manx m.fl. Finns också att beställa i en webbutik på Transitart.com eller som jättelik tapet hos Photowall.com
Här är några av de många båtar, skepp och fartyg som Sune har skapat.
Storskär en av de hundratals skärgårdsbåtar som Sune byggt upp in i minsta detalj i sina datorer. Här har den satts mot kaj och i vinter.
Några av de hjul som Sune designat för Volvo, Saab, BMW, VW, Toyota med flera. Bilden är väl runt 20 år gammal då han visar prototyperna för Agnetas förstfödde son Anton. Men i Bilsport Classic nr 3 kan ni se vad Sune ställde till med då han var i Antons ålder ...
Här en målning i gouache föreställande det ögonblick då vår pappa Erik Envall ombord på M/S Vingaland blev bombad av ett tysk Condor utanför Skottlands kust 1940. Erik var då 27 år och andre styrman.
Samma ögonblick som ovan, men gjort i 3D i datorn. Sune har gjort modeller av både M/S Vingaland och det tyska bombplanet som vi skall använda i filmproduktion om vår pappas strapatser under andra världskriget. Tills vidare, titta i Bilsport Classic nr 3 om vad tonåringen Sune Envall ställde till med i Umeå.
Text: Anders "Bostic" Envall
Möte med Kamprad
I Bilsport Classic 2/2024 minns Bostic tillbaka på ett möte med Ingvar Kamprad. Anledningen var ett filmprojekt om IKEA. Det blev även flera gemensamma åkturer i Bostics Dodge Caravan de här dagarna.
En av de bästa bilar jag ägt, 1997 Dodge Grand Caravan. Köpte den privat i Orlando, Birgitta på Autoshop i Orlando skickade hem den, Sören Fixarn Fjellstedt hjälpte till att tulla in den. Axel gillade att showa i den, dock inte samtidigt som Ingvar Kamprad åkte med. Se mer om detta i Backspegeln Bilsport Classic nr 2.
Stora V6:an, 3.8 L. Sköna skinnfåtöljer, 10 högtalare, snygg Candyröd lackering och mycket annat. Ingvar åkte skönt i Dodgen. Vi hann med en del diskussioner på väg till Jönköping. Han tyckte det var lite konstigt med throttlestop i Superklasserna. Tror jag. Se mer om Kamprad i Bilsport Classic nr 2.
Det var ett intressant nöje att följa Ingvar Kamprad runt ett par IKEA-varuhus och se hur passionerad och även akrobatisk han var då han lärde ut tips och tricks till de anställda för att de skulle sälja bättre. Och de älskade det. Men det var tungt att hänga med för denna 84-åring (2010) hade ett högt tempo!
Ingvar visste allt om allt. Även varmkorven, wienerkorven. Hur många grader den skulle värmas i m.m. Han lärde ut de ekonomiska räkneexemplen runt allt i IKEA Bistro. Han ville att folk skulle lämna IKEA och vara mätta och nöjda med sina inköp. Därför skulle korven vara så billig som möjligt. Mer om legenden Kamprad i Bilsport Classic nr 2.
Detta är sinnebilden jag har för IKEA efter tre dagar med Ingvar Kamprad på hans varuhus.
Se mer om den interna filmproduktionen som gjordes ihop med entreprenören Ingvar i Backspegeln Bilsport Classic nr 2.
Ingvar stod för ständig revolution inom IKEA för att behålla sin enorma kundkrets, och han manade på personalen att ”hitta på nytt, våga göra annorlunda”. I den film vi gjorde lämnar han efter sig detta och en massa andra god råd till framtidens IKEA. Ingvar gick bort 2018. Mötet med honom var fantastiskt. Se mer i Backspegeln i Bilsport Classic nr 2.
JÖRAN PERSÅKER
Bilentusiasten Jöran Persåker finns inte längre bland oss. Han gick bor den 19 december i en ålder av bara 67 år. I Bilsport Classic 2/2024 minns Bostic sin vän sedan många år tillbaka. Här är några reportage som Bostic gjorde i början av 1980-talet.
Text: Anders "Bostic" Envall
OLUGN SEMESTER
I nya numret av Bilsport Classic kan du läsa om när vår medarbetare Bostic Bolero slog världsrekord på strippen! Här kan ni se de båda rekordkörningarna som Mister Envall har kört med sina två streetracebilar, Camaron Whiplash och Impalan Blackout SS.
Allsmäktiga Hot Rod Magazine publicerade första husvagnsrekordet 1982 i sitt majnummer 1983! Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer om husvagnsrekorden.
Min kompis och utmanaren Kent Edin knör sig fram på Bilsport Summer Meet på Mantorp park med sin lånade Solifer från Bengt Wänman AB i Umeå. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer turerna runt husvagnsrekorden
Hemma på Kents vägg hänger en bild från då han körde från Umeå till Mantorp Park för att försöka sätta nytt husvagnsrekord på strippen. Han tog lustgasen till hjälp! Hur fort körde han? Se hur det gick i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1.
Återigen skrev Hot Rod Magazine om husvagnsdragracing. Och återigen var det jag som rådde för det. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer runt husvagnsrekorden som alla härrör från Umeå på nåt konstigt sätt?
Här några fler exempel på tidningar som tyckte det var kul att skriva om husvagnsdragracing. Jag har skrivit om det i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1.
Snabba arrangören på Mantorp Park tryckte upp affischer som spreds över hela depån efter det att rekordet var slaget. Se mer om det i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1.
Sjuårige Axel var naturligtvis en väldigt stolt son efter pappans körningar på Mantorp Park. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1 för att läsa mer turerna runt husvagnsrekorden.
Roligt att kunna skicka rekordmeddelande via sin Ericsson. Och få roliga svar. Här några exempel. Roligt också att se hur SMS såg ut 2005. Se ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1
Och se vad som hände på Mantorp Park för drygt 18 år sedan! Och på Pite Dragway för drygt 41 år sedan!
Soliferchefen Patrik Ankar var glad för husvagnsvärldsrekordet på Mantorp Park som Jan Phersson t.h. hade initierat och slipsklipparen t.v. hade utfört. Se mer om detta i ”Backspegeln” i Bilsport Classic nr 1. Notera förresten Polar-logon som skymtas på skjortan innanför kavajen. Polar och Solifer ägdes av samma bolag sedan 1988, men deras varumärken marknadsfördes separat.
Text: Anders "Bostic" Envall
Formel Grön
En unik bild från 1965. Bild på Ronnie Peterson t.v. och Christer Johansson i mitten. Ronnie och Christer var de två första i Sverige som körde till sig A-licens i karting. Christer blev ju förstås Christer Ljungaeus och Chris Condor med hela motorsverige då han fotade för Bilsport och jobbade med bl.a. Bostic. I senaste numret av Bilsport Classic nr 12 berättas om när han försökte göra folk av Bostic och få denne att köra banracing. Det gick så där.
Detta är den Super Vee som Condor tävlade med som mest. Mekanikerna Gunnar Peterson och Günther Kinnmark till vänster. Mer om Condor och formelbilarna i Bilsport Classic nr 12.
Condor i sin Veemax på Circuit Zandvoort i Nederländerna. Se mer om honom och Bostic och deras formelaffärer i Bilsport Classic nr 12!
Chris Condors långa motorsportkarriär började med karting och övergick till banracing och avslutades (?) med speedway där han som 40-åring körde bland 20-åringarna i A-laget för Kaparna i Göteborg! Det började med att han fick en hoj i födelsedagspresent, men där slutade det inte! Mer om Condor och Bostic och deras racingaffärer i Bilsport Classic nr 12.
Kinnekulle. Bostic har just testat Scandinavian Formula School (första gången) och skakar hand med chefen Sven Frindelius. Formel Ford var bilarna och de gick fortare i kurvorna mer än vad Bostic var beredd på. Och man måste släppa gasen ibland, fick han lära sig... Mer om detta i Bilsport Classic nr 12.
Här har kompisen Condor helt enkelt gjort en hjältebild i Photoshop på Bostic inför stora sponsorer och mycket publik. Läs sanningen i Bilsport Classic nr 12!
Sven Frindelius höll i Scandinavian Formula School även här på Ruddalen i Norge då Bostic tog licensen på riktigt. Sven gick bort alldeles för tidigt. Läs mer om formelskolan i Bilsport Classic nr 12!
”Tack Condor!” Bostic fick kursen till Formellicens av Condor i födelsedagspresent. Inklusive resa, hotell, mat och dryck. Mycket fin present! Läs mer om detta i Bilsport Classic nr 12!
Då Dockhouse Film & TV AB fanns och Bostic och Condor var delägare så såg de till att låta hela företaget gå Scandinavian Formula School på Mantorp. Detta fantastiska evenemang avslutades med en jämnhetstävling, där man skulle köra två varv så nära varandra tidsmässigt och vinnaren blev Lotta Sundberg längst till vänster, ekonomiansvarig på Dockhouse. Hon betalade runt 50.000 till Formelskolan för denna heldagskurs. Värt varenda krona sade de glada inblandade från Linköpings Universitetssjukhus där de åkte omkring i rullstolar med bandage runt huvudena, klapprade med kryckorna och hängde från sjukhussängen i gipsvaggor. Eller kanske inte? Läs mer om Formelbilar i Bilsport Classic nr 12!
Här är protokollet från Dockhouse-tävlingen på Mantorp Park. Jämnast är bäst. Och Formel Opel snabbare än en Formel 4. Läs mer om dessa formelaffärer i Bilsport Classic nr 12!
Text: Anders "Bostic" Envall
Den sista muskelbilen
Vi hälsade på hos Bror och Liessen Danielsson i Umeå för att titta lite närmare på deras 1974 Trans Am SD-455 som de beställde när den var ny. En intressant historia har denna unika Pontiacmodell. Reportage i Bilsport Classic nr 11 2023 som finns i din butik just nu.
Brors tidigare Pontiac GTO 1965 på en dragracingtävling på Mantorp 1973. Den hade 389 och 4-portsinsug. Kördes till tävlingarna från Umeå precis som alla kompisar. Ture Östberg, Rais Sandström, Pelle Westin och Lennart ”Bagarn” Bergqvist. Det finns tyvärr inte så många bilder från den tiden.
Se vad som hände med Pontiacmannen Bror efter denna bil, då han satsade fullt framåt i en bilfientlig tid. Bilsport Classic nr 11.
1976 tog Liessen Danielsson DR-licens på Pite Dragway och fick då chansen att prova deras bröllopspresent. Se mer om Bror och Liessen och deras SD-455 i Bilsport Classic nr 11.
Här är artikeln från Hot Rod Magazine i oktober 1972 då nyheten om Pontiacs nya starka motor blev känd. Härlig läsning för Pontiacfans. Mer om detta i Bilsport Classic nr 11.
En av deras andra entusiastbilar är en fin Pontiac Star Chief 1954. Denna tar de lika gärna ut på cruising som de tar sin Trans Am SD-455. Mer om Super Duty i Bilsport Classic nr 11.
Star Chiefen har en rak åtta! Coolt!
Nu samlar Danielssons gamla Pontiacbroschyrer från 50-talet.
Bror visade i 1974 Service manualboken att Pontiac förklarade att kolvslamret var helt normalt. Coolt! Mer om denna Super Duty 455 i Bilsport Classic nr 11.
En av minnena från Bror och Liessens saloon där så många vilda västernfester hölls.
Det var på upphällningen med muskelbilar i början av 70-talet i den första muskelbilsvågen.Bror hann köpa den sista muskel-Pontiacen och tävla i dragracing med den. Här på Pite Dragway i Modifierad Standard.Naturligtvis hade familjen Danielsson tryckt upp egna team-tröjor. Mer om Danielssons och deras bil finns i Bilsport Classic nr 11.
Bror gjorde avtryck under de åren han satsade framåt med deras Trans Am SD-455 -74 (och badkar) vilket visas av skörden urklipp från lokaltidningarna. Läs mer om den sista muskelbilen i Bilsport Classic nr 11.
Här är Bosse Bertilssons artikel om Brors SD-455 i Colorod nr 8, 1974 som han gjorde direkt Bror fick hem bilen. Vad hände sedan? Kolla Bilsport Classic nr 11.
Detta är en artikel som Hot Rod gjorde där de jämförde SD-455 mot Pantera!
Pontiacfans rekommenderas att läsa. Mer om SD-455 i Bilsport Classic nr 11.
